火车厕所排泄物直通轨道,为何轨道不发臭呢?这是为什么呢?

1、其实这也非常好理解，因为火车在行驶的过程中是高速行驶的，所以在汽车的作用下，这些粪便可能直接就会被分解，而且在露天的环境下，味道早就发散了。

2、但是小伙伴们可能没有注意一个问题，就是火车在停下的时候，厕所是不允许使用的，这就是为什么厕所直通轨道下来的粪便不会导致轨道发臭的原因之一。科学原理让粪便直接被分解。

3、火车运行速度很快，排泄物蒸发了 火车在运行的时候，速度还是很快的。就连最慢的绿皮火车，平均都能达到将近100公里每小时的速度。这个速度下的火车与轨道之间会产生很大的风能和热量。

4、最开始的火车是直通式的，火车厕所下面是敞开的，直接和外面相连，尿液和粪便直接排放到铁路上，这就是为什么火车进站后是不允许上厕所的。

地铁车站排水设计研究?

车站冲洗废水主要来自站厅、站台层打扫卫生冲洗地面所产生的废水，每座车站的冲洗排水标准按31L/（m2次）。每冲洗一次排水量约为0m3左右。

第一道防线：地铁站入口地面须高出周边地面60 厘米 地铁的出入口会设计数个向上的台阶（通常为4步），因此地铁站出入口会高出周边60厘米以上，形成防水的第一道安全防线。

车站冲洗水排水量为 4L m/2次， 计算面积为站厅站台层公共区域， 一日一次， 每次按 1h 计算； 结构渗漏水通常设计标准为 1Lm/2日， 计算面积为车站内表面积； 消防废水按一次消防水量 100%计算。

第一定要解决好堵疏完备的排水系统。解决排水系统关系千千万万人的生命，只有解决好了才能开通。虽然发展地铁排水系统是地铁的软肋，但必须借鉴日本等先进国家的经验，虚心学习。

地铁里怎么排水

1、地铁管道中有一个排水系统，每个地铁站下都有一个相应的排水系统。使用平台附近的游泳池将其集中存储。水池仅用作缓冲，并有一个螺旋泵将所有污水泵入并泵入城市污水管道。

2、利用在站台附近的水池将其集中存放，水池只作为缓冲，有螺旋泵，将所有的污水泵上去，并泵入城市排污管道内。这些污水是分开存放的，厕所的是厕所，普通排污的是普通排污。

3、车站各类废水均由设在站台层、站厅层和有用水点的房间内的地漏收集， 通过排水立管排放至轨道两侧的排水明沟内。

4、将所有的污水泵上去，并泵入城市排污管道内。类似防洪堤的排水系统，当防洪使用的时候， 外水位高于内水位了，就很难实现自然方式依靠重力排水，然后也是使用同样的螺旋泵，将水以及其他污物一同泵上去，饶过堤坝送出。

5、一般来说，车站内压力排水管可采用涂塑或衬塑钢管，重力排水管采用阻燃性UPVC管。排水管穿越不同防火分区时应设置阻火圈；地铁内引出至地铁外的排水金属管线应绝缘处理后方可引出，可采用安装绝缘法兰或者绝缘短管的方式。

6、地铁车站中的公厕给水 调度室供水 消防系统供水 排水：公厕污水排放，标高低于附近排水管网的得加设污水提升泵站。

什么是铁路真空吸污系统?

1、高铁都配备了＂集便式＂厕所，就是利用巨大的真空吸力，将粪便和气味抽吸进车厢底部的＂粪箱＂中。因为不直接排在轨道上了，所以动车和高铁在到站后也是可以使用的。

2、特快等高等级列车。采用的也是集便式卫生间，列车上乘客的排泄物都是到达某些拥有吸污处理能力的特定车站、或者前往动车所、车辆段进行维护时。就会将其内部排空。

3、火车上采用真空集便器，集便器式厕所是先将粪便集中到集污箱，再等列车到站后用吸污车将其转移。对旅客而言，不仅仅是厕所卫生更好，更重要的是，集便器式厕所克服了以往列车靠站停时厕所必须关闭的弊病。

4、年之后，我国火车出现了真空集便厕所，排泄物是通过真空抽入车体下部的污物箱中，到规定的吸污站后，由吸粪车吸走。火车上的厕所排污有两种，直排式和真空集便。

5、这种集便器利用正负压的原理，当活阀（开关）打开时，借助正压的压力使排泄物进入污箱内，等列车到站后用吸污车进行转移。当列车到终点站后乘务员利用专门的管道，将污箱里的废物接入真空吸污泵站内。进行无公害处理。

6、真空集便器利用强大的真空吸力，使污秽物以集便箱为“中转站”，待到终点站后集中吸污。不仅保护铁路沿线环境，而且把火车上集中处理的污秽物运至工厂，可以用来生产有机肥料，真正做到废物再利用。

如何选择潜水排污泵?

1、污水类型：需要根据被抽水的污水类型选择相应的潜污泵，例如浊度、酸碱度、温度等。抽水环境：需要根据实际使用环境选择适合的材质和防护等级，确保潜污泵能够在恶劣环境中正常工作。

2、在选择污水泵时，比较关键的问题是使用性和可靠性。可根据泵的安装位置、液输送量、装置扬程、液体介质等条件来选择合适的排污泵。

3、生活污水的排放在选用潜水排污泵时它的流量应按生活排水设计秒流量选定；当有排水 量调节时，可按生活排水小时流量选定。消防电梯集水池内排水泵流量不小于10L/s。

轨道交通排水出路设计研究?

车站各类废水均由设在站台层、站厅层和有用水点的房间内的地漏收集，通过排水立管排放至轨道两侧的排水明沟内。

目前进行地铁项目设计时，参照《地铁设计规范》（GB50157-2013）16条规定：其他各类排水泵站（房）的集水池有效容积，不应小于最大1台排水泵15～20min的出水量。

通过轨道交通特性抽象出来的“Y”符号，也可以反映地铁出入口作为交通建筑与其他建筑的区别，因此未来线路的出入口在建筑形式上面临更广阔的选择，真正做到与城市景观结合。

地铁管道里有排水系统，并且每一个地铁站下边都有对应的排水系统。利用在站台附近的水池将其集中存放，水池只作为缓冲，有螺旋泵，将所有的污水泵上去，并泵入城市排污管道内。

其次是地铁的消防、给排水、通风等辅助性专业知识的扩充，还会涉及到一些技术类的专业知识，例如车辆的维护和检修，以及视频监控系统的调试与管理。