油缸上双向平衡阀原理

平衡阀的原理都是一样的。

平衡阀的原理是阀体内的反调节,当入口处压力加大时,自动减小通径,减少流量的变化,反之亦然。如果反接,这套调节系统就不起作用。而且起调节作用的阀片,是有方向性的,反向的压力甚至可以减少甚至封闭流量。

既然安装平衡阀是为了更好的供暖,就不存在反装的问题。如果是反装,就是人为的错误,当然就会纠正。平衡阀属于调节阀范畴,它的工作原理是通过改变阀芯与阀座的间隙(即开度),改变流体流经阀门的流通阻力,达到调节流量的目的。

可以使油缸受力趋于恒值,减少油缸抖动,延长机器寿命。

两侧各有一个平衡阀,只有在一侧进油,并且压力高于平衡阀开启压力设定值时,才能打开另一侧的阀门,使油缸动作。

当两侧都不进油时,两侧的平衡阀均处于关闭状态,相当于油缸两侧都是断路,保证油缸不因外力的作用而改变位置。

不管什么型号,平衡阀的原理都一样,都是溢流阀上再集成一个单向阀平衡阀是压力阀的一种,一种保护性质的背压安全阀

液压平衡阀作用及结构

双向平衡阀及单向平衡阀

单向平衡阀是指一个平衡阀和一个单向阀并联,

正向的时候过平衡阀,反方向的时候平衡阀不通,油液从单向阀走。

双向平衡阀是指两个平衡阀并联,正反向都通过平衡阀的调节。

平衡阀你可以理解为顺序阀,主要作用是产生背压,防止负载因自重下落,使运动平稳。在有垂直负载的时候用的很多。

液压油缸的有杆、无杆各有一个平衡阀,平衡阀的工作原理是什么?

保持稳定进油使油缸平稳动作

上面还有液压锁

保持在不进油的情况下能背压

如何回油呢?

回油,你是说在什么情况下

进油管有压力时可以顶开回油的液压锁

液压锁是单向的不会受到油缸内的压力影响

两个平衡阀间没有连接的怎么顶开单向阀

你不是说两边各有个平衡阀么

一定有细钢管相连的

液压缸上升后自动下降,LHK平衡阀卡滞,是什么平衡阀地方出问题了,望细讲

液压缸上升后自动下降,LHK平衡阀卡滞,是什么平衡阀地方出问题了,望细讲

按照你的描述,表现为平衡阀不能自锁。直接原因会是主阀芯不能正常闭合,导致回油下泄。

但是主阀芯不能正常工作不一定就是他有问题(你确定你的液压油没有混入其他的东西?),你可以看看易于检查的外部控制回路。

不知道你的是单负载还是双负载。单负载有一个外控卸荷回路,你可以检查一下。

如果没有问题,你还可以将他的调速螺钉拆下检查,但是一定要好好照顾这些部件,尤其是阀内部的一些细小的部件(在这里单双负载相同)。

其次不建议你将整个阀解体,虽然这是一个好办法。如果你没有一定的这方面的知识的话,建议您联系你的厂家,让他们帮助你。

当然如果你已经贸然行动了的话,请好好检查各个部件是否有不对的地方,并且认真的清洗。、。检查完成后希望你要像一个女人一样温柔的将她装回去。当然,你想在来一次也是无所谓的。

最后,液压阀是一个精密部件,一点点的损伤可能就达不到目的。

希望这些能帮到你,并再一次祝你你能成功。

平衡阀的工作原理

原发布者:dongyulover111

平衡阀的工作原理一、主控制阀中位,变幅油缸静止状态时:看图说明:(颜色越红表示压力越高,颜色越蓝表示压力越低)主控制中位,变幅油缸静止状态时,各油道中的油处于封闭状态,但封闭腔的油压不一定相同,因为油缸大腔需要克服重物的自重。二、主控制阀处于提升位,变幅油缸处于伸出状态时:此时平衡阀中的单向阀与主阀芯都处于开启的极限位置,即处于最大开口状态,但高压油只从单向阀的开口处流过,所以此时的压力损失最小。三、主控制阀处于下降位,变幅油缸处于缩回状态时:此时平衡阀中的单向阀处于关闭状态,主阀芯都处于某开启平衡位置,即处于非最大开口,K腔压力与弹簧力平衡,所以高压油只从主阀芯的开口处流过,因开口截面较小,所以此时的压力损失较大,但可以控制重物的下降速度。

平衡阀是中央空调水系统中用来降低管网水力不平衡和防止管网系统承受过大压力的器件。其外形结构如图4-46所示,它在旋转手轮下部带有旋转圈数的指示环。

图4-46

平衡阀设置在管网中,其作用如下:

(1)流量调节和水力平衡作用

通过旋转手轮,可读出阀门的开度,对各分支管路间的流量分配和水力平衡进行有效的控制。

(2)流量测量作用

在平衡阀上设置有测压孔,通过测压孔测出压降值,按性能曲线图,即可得出对应的流量也可以用智能式电子压差流量计直接读出流量值。

(3)截止作用

可将阀门完全关闭,起到截止阀的作用。

(4)排污作用

在平衡阀上设置有排污口,打开排污口,可将管路的存水排除。

平衡阀是一种具有数字锁定特殊功能的调节型阀门,采用直流型阀体结构,具有更好的等百分比流量特性,能够合理地分配流量,有效地解决供热(空调)系统中存在的室温冷热不均问题。同时能准确地调节压降和流量,用以改善管网系统中液体流动状态,达到管网液体平衡和节约能源的目的。阀门设有开启度指示、开度锁定装置及用于流量测定的测压小阀,只要在各支路及用户入口装上适当规格的平衡阀,并用专用智能仪表进行一次性调试后锁定,将系统的总水量控制在合理的范围内、从而克服了“大流量,小温差”的不合理现象。

平衡阀既可安装在供水管上,也可以安装在回水管上,一般要安装在回水管上,尤其对于高温环路,为方便调试,更要装在回水管上,安装了平衡阀的供(回)水管不必再设截止阀。

在管道系统中安装平衡阀,通过对其的调节来改变系统管道特性阻力数比值,达到与设计要

液压问题,请问15那个平衡阀的作用是什么?安装了它与不安装它有什么区别?

这个是液控单向阀,也叫液压锁,是液压回路中一种保险措施。

1:单向功能,液压系统的方向比如1-2的,它允许液流以很低的压力通过,进入液压执行器(油缸或液压马达)以举升。然后锁住回路,保持负载位置不变。

2:液控节流功能:2-1,通过控制压力口比如3的压力口的压力来控制节流的开启量,从而使负载按要求的速度平稳的下降。一般都把控制压力口3与液压缸或者马达,(上升方向)进油口相连,利用压力的变化控制节流阀的开启量,从而控制下降速度。

3:溢流功能:在端口3无控制压力,单负载压力口1的压力,由于外力或者膨胀,超过设定压力时,溢流功能开启1-2以免液压执行器超压损坏。

你用的是非开挖式钻机吧。其实关键是要调节流量,和压力也就是你所说的扭矩没关系。在液压系统中叠加一个调速阀就可以了,既不影响压力又可以随时方便的调节钻杆的速度,而且不会影响反转。

液压油缸什么情况下用液压锁,和双向平衡阀

液压锁反向是绝对截止,平衡阀是可以开启的(达到设定压力),这个是最大的区别。高级的平衡阀的开启速度可调,过流能力可调,比液压锁精密。

如果油缸上的负载非常重要,或者负载大小可以控制,或者对油缸下降平稳性没有要求,就用液压锁。例如叉车、升降平台

如果油缸上是波动(交变)负载,或者负载冲击大,或者希望油缸在不同的压力时均有良好的速度特性,就用平衡阀。例如高空作业车、臂架泵车。

在没有外部控制油时,液压锁是绝对打不开的,平衡阀则可以打开(只有达到设定压力),所以油缸需要可靠锁紧的用锁,油缸如果有较大的冲击和震动,应该用平衡阀。

液压平衡阀的工作原理?

一、液压平衡阀的作用

液压平衡阀是用来控制液压系统中油液的流动方向或调节其压力和流量的,因此它可分为方向平衡阀、压力平衡阀和流量平衡阀三大类。一个形状相同的阀,可以因为作用机制的不同,而具有不同的功能。压力平衡阀和流量平衡阀利用通流截面的节流作用控制着系统的压力和流量,而方向平衡阀则利用通流通道的更换控制着油液的流动方向。这就是说,尽管液压平衡阀存在着各种各样不同的类型,它们之间还是保持着一些基本共同之点的。例如:

(1)在结构上,所有的阀都有阀体、阀芯(转阀或滑阀)和驱使阀芯动作的元、部件(如弹簧、电磁铁)组成

(2)在工作原理上,所有阀的开口大小,阀进、出口间压差以及流过阀的流量之间的关系都符合孔口流量公式,仅是各种阀控制的参数各不相同而已。

二、液压平衡阀的基本要求

(1)动作灵敏,使用可靠,工作时冲击和振动小。

(2)油液流过的压力损失小。

(3)密封性能好。

(4)结构紧凑,安装、调整、使用、维护方便,通用性大。

液压平衡阀的作用?

搜到的都说是防止下降失速。但具体是什么样的?

比如说一个吊车吊着一个重物半空中突然失去压力,这时候平衡阀起的作用是使重物在半空中保持不动(就像液压锁一样),还是缓慢的降下来(就像节流阀那样)?

这要看你负载的大小,如果你负载小于平衡阀的设定压力,则会保持不动,如果负载大于或等于你平衡阀的设定压力,则会下降。在下降时平衡阀显示节流特性。

单向平衡阀是指一个平衡阀和一个单向阀并联,

正向的时候过平衡阀,反方向的时候平衡阀不通,油液从单向阀走。

双向平衡阀是指两个平衡阀并联,正反向都通过平衡阀的调节。

平衡阀你可以理解为顺序阀,主要作用是产生背压,防止负载因自重下落,使运动平稳。在有垂直负载的时候用的很多。

突然失去压力,平衡阀起液压锁的作用,使重物保持不动。平衡阀实际是限速液压锁,在吊车下降重物时,可以起到控制重物的下降速度。避免超速。

怎么选取液压单向还是双向平衡阀

平衡阀是由两个单向溢流阀组合成的,你说的单向应该就是只在回油路加装溢流阀做背压阀用,如果对油缸的运动位置精度要求不太高的话,只装背压阀就可以,如果要求较高,建议选择平衡阀

双向旋转的液压马达,都用双向平衡阀

既承受拉力,又可能承受压力的油缸也要双向阀。如果油缸只有单向的负载,就不用了。